随着我国汽车业的快速发展，全国许多地方纷纷把汽车零部件产业作为经济发展的重点，一股零部件产业集群建设的热潮正在全国各地兴起。通过分析我国的零部件产业园区的现状可以看到，零部件行业的产业集群已经初见雏形。

近年来，汽车增速高于市场预期，保有量提前2-3年突破2亿，预测2019年将超越美国，成世界汽车保有量最大的国家。受各种资源约束，中国汽车保有量不可能达到中等发达国家水平，千人保有量最高峰值是280辆。届时如果中国人口保持在14亿，全国汽车保有量可以达到3.9亿辆。

随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件进口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。据前瞻产业研究院发布的《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示，2011-2017年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元，其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元，零部件行业潜在市场潜力巨大。

我国一直注重整车发展，而对汽车零部件的关注度不高，相对于汽车整车领域投资，我国汽车零部件领域远远不足。在发达国家，整车与零部件的投资比例为1:1.3至1:2，而我国目前仅为1:0.3，无论在产能规模上，还是在研发投入上都存在明显的不足。

中国汽车零部件投资规模长期占整车投资的40%左右，零部件投资强度不高已经与中国汽车工业快速发展的现实不相适应，汽车零部件还有很大投资空间。未来零部件企业投资将更加活跃，通过研发投入推动技术创新，实现零部件产业升级进而推动中国汽车零部件产业升级，实现汽车零部件从低端制造向科技含量高的领域发展。

汽车零部件产业的快速发展掀起了全国各地建设零部件产业园的热潮，多个地区都在策划实施兴建汽车零部件产业园项目。目前，北京、上海、江苏、河北、株洲、开封、天津、韶关、秦皇岛、长春、辽宁、凤城、蚌埠等地的汽车零部件产业园都在逐步完善中。

我国目前主要的零部件产业园从布局来看，这些产业园区大部分分布在东部沿海地区，以江苏、河北、浙江、福建居多。其中江苏省有零部件产业园区13个，位居全国首位。除甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏5个西部城市没有大型的零部件产业园之外，其余省市均有分布。从企业类型来看，在这些园区内聚集了上万家零部件企业，涵盖了汽车产业链的各个环节。可以说集群规模已经相当可观...